大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于启东工业机械设备结构的问题，于是小编就整理了1个相关介绍启东工业机械设备结构的解答，让我们一起看看吧。
宁启铁路二期开工，南通启东的未来在哪里？
不要着急，随着上海周边地区家庭桥车成倍增加，再过三至四年上海的交通将会瘫痪，霸占和垄断长江口的港口已难运行，启东长江背后吕四以东能造深水码头，虽比不上洋山深水码头可比外高桥码头深过一倍，还比洋山两大优势一直通火车二自然灾害少，以后的启东是不可一世的启东。
作为一名启东人我20多年一直在上海工作和生活，但我的根在启东，每年回家2次，每一次都让我感到家乡发展挺快，从心里感到欣慰，相比全国小城市还是相当不错，只要齐心协力相信会更上一层楼！
启东的地理位置是很好，跟上海隔江相望，而且目前也有了崇启大桥发展很不错。未来的发展潜力，很大程度上取决了启东未来的交通如何发展。
有了崇启大桥，长江天堑变通途，解决了启东处于高速末梢的问题，解决了启东无法直接过江到上海的问题，启东也迎来了很大的发展。
目前的情况是，启东处于铁路末梢的问题没有解决，虽然宁启二期通车了，但是宁启二期是单线，未来可能会开行动车组，就算开行了动车，仍然不能满足启东的需要。目前规划的北沿江高铁对启东十分重要，如果在启东设站，那启东的潜力就会被大大释放，未来的潜力巨大，是启东融入全国铁路网的大好机会。但目前来看，南通新机场落户海门四甲（未官宣，但应该比较靠谱），新机场着力打造“轨道上的机场”，那海门北沿江高铁必定设站，启东海门距离不算远，两个县级市同时设站的可能性不大，北沿江就算从启东过江，那对启东的影响也有限；如果直接从海门过江，那就更没用了。
最好的情况是北沿江在启东设站，启东潜力无穷；如果不在启东而在海门设站，那启东估计要大力向西发展，也是不错的机会，海门建机场之后到上海，苏州必定有新的轨道交通规划建设，启东向西发展，好在两个县级市距离不远，紧挨着，借助海门融入全国铁路网。
启东未来的发展就要基础建设的建设程度了，特别是铁路，只有真正融入全国铁路网，启东才能不断的发展。
启东目前的产业相对均衡，基础教育发达，万事俱备，只欠东风了。希望启东未来的发展越来愈好。
作为启东人，我来分享下我的想法！如有不当之处，请多包涵！
1、要发展，先修路！启东的发展离不开交通的发展，崇启大桥的建立，拉近了启东和上海的距离，确实促进了启东的发展！铁路的开工，势必更拉近了启东与各地的距离，有利于启东的发展和外来务工人员的引入！
2、然而启东的发展不能紧紧依赖于交通，加强人才的引进，留住人才也是发展的必由之路！
3、同时做好上海的“北大门”，积极响应上海的产业转移，兼收并蓄。
随着铁路的开工，我们启东的发展又迈出精彩的一步，但启东的发展永远在路上！离苏南各地还有很多差距，启东各乡镇的发展还有很大潜力，各乡镇应该要准确定位，长远考虑。
简单阐述，谢谢！
启东到地理位置虽然处于华东地区，但实在讲，地理位置并不好，在江北的神经末梢，东面是海，南面是长江，唯一的过江通道崇启大桥也是近几年才通的，在此之前启东到上海要从海门轮渡至少5个小时，就算苏通大桥通车后也要跑三个多少时，上海的光是沾了些，但不多。苏通大桥通车前，南通别名难通，启东更在南通的末梢上，可见地理位置只差，交通之不方便。唯一拿的出手是吕四港现在是国家一类开放港口，近几年随着苏通大桥崇启大桥通车后，大为改观。
但启东在此之前一直全国百强县排名四十左右，启东没有国家甚至江苏省的任何直接工业项目投资，说明启东人还是靠的是自己，外面人认为启东只靠建筑，其实是误解，现在启东年轻人已经很少从事这个行业，虽然启东建筑业名气较大，但目前的模式是启东的建筑公司组建项目部及管理班子，招募大量外地建筑工人。本地的工人大多五六十岁了，即将退出历史舞台了。
启东真正的经济支柱是民营企业，东成，国强，林洋，神通阀门等一大批民营企业都是在工业领域的本行业的佼佼者或领头羊，但很多人都没听说过。比如说神通阀门专供核工业项目的阀门，占该领域的40%的份额，但有谁知道这个公司。吕四港除了是国家一类开放口岸，同时也是国家四大渔港之一，捕捞量占江苏省四分之一。
希望宁启二期开通后能给启东带来助力，但如果说，指望这个铁路给启动带来天翻地覆变化，那启东就没希望了！但还是希望能借助海（吕四港）陆（G40,G15）空(启东市区到浦东机场一小时)的优势更进一步！
到此，以上就是小编对于启东工业机械设备结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于启东工业机械设备结构的1点解答对大家有用。
