大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械发动机启动原理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍机械发动机启动原理的解答，让我们一起看看吧。
电机是靠什么起动的？
又是那种发电机？那种电动机？那种启动发电机？
你这种笼统的问题，认真答起来几天都答不完好么？
看到这种问题就头疼，尤其这种问题还都是悟空推荐回答的。这问题还归属于财经，我的领域明明不是财经好不好？
请容我强行答够两百字，让它推荐上首页。真是坑，每次不答吧，心里又别扭，轻微强迫症啊我。答吧，又总感觉答不完答不好随便答答没意思。下次请看清楚领域再推荐回答啊。
谢谢邀请！电机靠什么启动？这个是一个老生常谈问题，只要学过高中物理电学的人，基本上都知道电机的运转的原理。我也在悟空问答里面多次的回答中，讲过这些原理，（请关注我，看一看以前的回答）大多说的是交流异步电动机。言归正传回答问题，电机大致分为两大类：直流电机和交流电机。下面我来简单扼要地介绍一下电机启动原理。
直流电机：
直流电机分类很多常用的有：永磁式、串极式、自激式、它励式和复励式等几种。电机的基本结构就是由产生磁场的定子线圈和产生动力的转子上面的电枢线圈及换向器组成的电气系统。
定子线圈在通电后也称励磁（永磁电机例外），会产生N、S极的电磁场，转子的电枢线圈是通过换向器获取电流，通电的导体会在磁场中产生磁场力，根据左手定则就知道它的受力方向，带动转子旋转并通过换向器给电枢线圈的通过磁场的两个有效边施加不同极性的直流电，使电机连续运转。
交流电机：可分为异步电动机（单相电动机，三相鼠笼式和三相绕线式电动机 ）和同步电动机两大类。
异步电动机的主要结构就是定子和转子绕组（鼠笼式的就是转子铁芯里面的鼠笼，绕线式就是转子铁芯里面绕组线圈）启动原理就是；通电的定子线圈产生交变的电磁场，封闭的定子线圈通过切割电磁线产生感应电流，感应电流在封闭的导体中切割磁力线再产生电磁力带动电动机转子转动，使电能转换为机械能。
同步电动机启动，同步电动机主要结构是定子线圈和转子上面的励磁线圈及阻尼环，还有导电集电环。同步电动机是没有启动力矩的，它是异步启动同步运行的，也就是利用电动机转子上面的阻尼环（相当于异步电动机的鼠笼）来产生启动力矩，把电动机拖动到亚同步转速时候，在给励磁线圈通入直流励磁电流，使转子的磁极与定子线圈磁极相吸，使电动机运转。
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电机是靠什么起动的？
答：电机也分为交流电动机、直流电动机，交流电动机也有同步电机和异步电动机。
日常生活中最为常见的就是异步电动机。其工作原理是电磁感应原理：磁场中运动的导体会有感应电动势，若磁场、导体和导线的运动方向三者相互垂直，作用于导线的电势大小为E=B·L·V。
电磁力定律：载流导体在磁场中将会受到力的作用，若磁场与载流导线相互垂直，作用在导线上的电磁力大小为：F=B·L·I
异步电动机的启动就基于以上两个法则，三相定子绕组产生旋转磁场，转子在旋转磁场中感应出感应电动势，由于定子线圈是闭合线圈，即在定子线圈中会有感应电流的出现，定子线圈的感应电流在旋转磁场中受到电磁力，电磁力带着转子线圈旋转。
定子中旋转磁场的转速取决于电机电源的频率，额定3000r/min，电机转子的转速与定子旋转磁场的转速存在一个转速差，我们叫转差率，转差率越大电机转子与定子磁场之间的相对速度越大，电机的转矩就越大、电流相应的越大。异步电动机常见的转速有2***5r/min、1450r/min，其转速是额定转速，电机负载越高电机的转速越低，电机的输出功率越大。
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电动机是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩,按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机。其主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线方向有关,工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。
谢邀！电机可分为直流电机和交流电机。1：直流电机是根据通电流的导体在磁场中会受力的原理来工作的。即电工基础中的左手定则。电动机的转子上绕有线圈，通入电流，定子作为磁场线圈也通入电流，产生极性恒定的定子磁场，通电流的转子线圈在定子磁场中，就会产生扭矩，推动转子旋转。转子电流是通过整流子上的碳刷连接到直流电源的。利用换向器来自动改变线圈中的电流方向，从而使线圈受力方向一致而连续旋转的。因此只要保证线圈受力方向一致，电动机就会保持旋转。
2:交流电机的工作原理：交流电机是通过定子中互为120度的旋转磁场在转子中产生感应电流,从而产生电磁转矩,转子中并不直接产生磁场.因此,转子的转速一定是小于同步速的，也因此叫做异步电机.而同步电机转子本身产生固定方向的磁场(用永磁铁或直流电流产生),定子旋转磁场"拖着"转子磁场(转子)转动,因此转子的转速一定等于同步速,也因此叫做同步电机。大部分使用的是异步电动机。
涡扇发动机是怎么启动的？
一般发动机上有一个叫起动机的东西，通过离合器连接在高压转子上。发动机启动时，飞行员将启动电门打到地面启动位，起动机开始供气，离合器啮合，点火系统开始点火。来自气源系统的高压空气带动起动机的空气涡轮转动，通过离合器带动高压转子转动，当高压转子到达百分之十几时，飞行员提起启动手柄开始供油，或自动供油（V2500发动机是起动机转后30秒自动供油），此时发动机高压转子在高压涡轮和起动机共同带动下继续提速，在高压转子在百分之四十多转速下，起动机离合器脱开，高压转子在高压涡轮带动下继续加速，直至启动成功。例外的是有些小的直流电系统的飞机用的是启动打电机带转，波音787用的是交流启动发电机带转。空中启动是使飞机在一定高度速度内飞行，迎面气流会吹动发动机转子，使发动机处于风车状态，可以直接点火供油重启发动机。
涡扇发动机的启动，依靠的是发动机燃烧室燃烧产生的能量，足以维持各转动部件自我维持对外做功的转速才算启动成功。是转速逐渐变快的过程，需要几十秒时间，不像我们家用的内燃机那么快可以启动的。双发战机用涡扇发动机和民用涡扇的启动主要依靠自身的APU***动力系统提供压缩空气驱动主发动机涡轮转动。只有单发战斗机依靠地面***设备提供压缩空气启动涡扇发动机！
涡扇发动机和活塞式往复发动机是不一样的，活塞式发动机点火后，燃料-空气混合物只有一直燃烧膨胀才能使活塞发动机不停运动运转。而涡扇发动机的原理则更加像一个永动机，一旦吸入空气启动后就能依靠自身循环不停运转下去，然而没有任何东西是无源之水，涡扇发动机最初吸入空气的动力依靠的什么，我们今天来科普一下。
涡扇发动机结构
涡扇发动机通俗的讲可以看做两根粗细不同的管子套在一起组成的。细管子里包含了低高压气机、燃烧室、低高压涡轮，最后连接至尾喷管，这根内管所包裹的空间叫做发动机的内涵道，流经里头的空气叫内涵气流。而套在内涵道外面的粗管子则包裹着风扇以及整个或者部分细管子（内涵道），我们需要注意的就是细管子上一系列的机器部件都通过了同一根轴承连接在一起。
涡扇发动机工作原理
发动机前方的风扇旋转吸入空气被分为两个部分，一部分进入细管子成为内涵气流，一部分进入粗管子成为外涵气流，外涵气流直接从发动机尾部流出形成一部分动力，而内涵气流经过压气机被压缩，成为高温高压气体，并进一步进入燃烧室被和燃油一起进一步加热膨胀冲击后面的涡轮，涡轮就像我们小时候玩的纸风车一样，被高温高压燃气带动旋转，燃气最后从尾部高速喷出，形成发动机最主要的动力。由于涡轮与风扇、压气机同在一根轴承，因此涡轮又带动了风扇、压气机一起转动。吸入空气—增压-加热-喷射—带动发动机运转，这样一个稳定的循环运动就初步建立起来，是不是看起来很像一个永动机，只要发动机一发动，就能持续的提供动力。这个时候大家会不会有一个疑问？涡扇发动机最初的风扇是怎么运转起来的？发动机的启动是怎样的，是谁提供了最初的动力呢？
涡扇发动机启动
其实现代的飞机尾部一般会加装了一个***动力装置，叫做APU.它是涡扇发动机能够启动的关键所在，APU是由一个小电动机带动的小型燃气轮机，在APU启动后，就能源源不断的吸入空气并送到发动机后面的燃烧室燃烧然后带动整个涡扇发动机的运转，所以涡扇发动机启动前，必须先启动APU，如果APU故障了就只能依靠地面电源车和高压气源车来实现发动机的启动。一般飞机发动机如果在空中停车，也要依靠APU来实现重新启动，如果APU发生了故障，发动机不能实现二次启动，那么飞机就可能会发生严重的事故，甚至是坠机。
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到此，以上就是小编对于机械发动机启动原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械发动机启动原理的2点解答对大家有用。
