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汽车传动系统机械结构,汽车传动系统机械结构图

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车传动系统机械结构问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车传动系统机械结构的解答,让我们一起看看吧。

  1. 汽车有那五大机构四大系统?
  2. 汽车传动轴的结构是怎样的,该如何养护?

汽车有那五大机构四大系统?

汽车有五大系统和两大机构

五大系统分别是:燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统;

汽车传动系统机械结构,汽车传动系统机械结构图
(图片来源网络,侵删)

两大机构分别是:曲柄连杆机构、配气机构。

汽油燃料供给系统的任务是根据发动机各种不同工况的要求,配制出一定数量和浓度的可燃混合气,供入气缸。润滑系统指的是向润滑部位供给润滑剂的一系列的给油脂、排油脂及其附属装置的总称。冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作,按照各缸点火次序,定时地供给火花塞以足够高能量的高压电,使火花塞产生足够强的火花,点燃可燃混合气。汽车启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机组成。曲柄连杆机构功用是将活塞往复运动转变为曲轴旋转运动,同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩,以驱动汽车车轮转动

汽车有那五大机构是:燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。

汽车传动系统机械结构,汽车传动系统机械结构图
(图片来源网络,侵删)

汽车四大系统:发动机、底盘、车身电气设备。发动机和底盘这两个基本零件包含许多系统。

柴油机只有四个系统。因为柴油机是压燃式的,所以不需要点火系统。

汽油点火方式:吸入气缸的汽油蒸气与空气体混合,加压,然后用火花塞点火。

汽车传动系统机械结构,汽车传动系统机械结构图
(图片来源网络,侵删)

柴油机点火方式:喷油器喷出的雾状柴油与空气体混合加压,混合气体通过压缩升温实现自动点火。

汽车底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统制动系统。

传动系统包括离合器变速器传动轴、驱动桥等部件

驱动系统包括车架、前桥、驱动桥壳、车轮(方向盘和驱动轮)、最车架(前悬架和后悬架)等部件。

转向系统包括带方向盘的转向器和转向传动装置。

制动系统由几个独立的制动系统组成,每个制动系统由能量供应装置、控制装置、传动装置和制动器组成。

汽车传动轴的结构是怎样的,该如何养护?

汽车传动轴是汽车机械系统中的一种重要的连接部件,今天我就给大家介绍一下汽车传动轴工作原理及结构图吧!

汽车传动轴一般是一种可以连接或装配,又可以移动和转动的圆形部件,一般使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成,在组成上,通常由轴管、伸缩套和万向节组成。汽车传动轴是一个高转速、少支承的旋转体,它的动平衡十分的重要,一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整

汽车传动轴作为汽车传动系统中的传递动力的重要部件,它可以与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。通常专用的汽车传动轴主要用在油罐车,加油车,洒水车,吸污车,吸粪车,消防车,高压清洗车,道路清障车,高空作业车,垃圾车等车型上。

传动轴工作原理

汽车传动轴是通过轴管、伸缩套和万向节三个重要组成部件,相互配合而进行工作的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,它可以是好几节的,节与节之间可以由万向节连接,万向节是汽车传动轴上的关键部件,既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起,将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构,将花键套与传动轴管焊接成一体,将花键轴与凸缘叉制成一体,此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套,在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封。

轴套大多都以铜制成,但亦有塑胶制的轴套,轴套多被放置于轴与承托结构中,而且非常紧贴承托结构,只有轴能在轴套上转动,在装配轴与轴套时,两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。

从上面的汽车传动轴结构图我们可以看出,汽车传动轴可详细分为盖子,盖板,盖垫,万向节叉,加油嘴,伸缩套,滑动花键槽,油封,油封盖,传统轴管等部分

以上就是关于汽车传动轴工作原理及结构图的一些相关介绍了,对于汽车的这个重要连接部件,你是否更加熟悉了呢!

现在轿车、SUV广泛***用发动要前置前轮驱动,发动机的动力经过变速箱后(变速箱体内还有差速器),通过左右两个传动轴将动力传给前轮,所以这两个传动轴也称为半轴。

传动轴只一钢轴,平淡无奇,复杂在于轴两端有两个万向节,连接车轮侧的万向节***用球笼式,适应前轮转向,通俗的称为外球笼;连接变速箱侧的万向节***用球笼式或三星轴承式,因为颠簸、减震作用下,车身和车轮之间相对位置“飘忽不定”,这侧万向节不但能万向传动,还具备伸缩功能。变速箱侧的万向节无论是球笼式还是三星轴承式,统称为内球笼。

球笼主要结构是内环、外环、保持架和六个钢球;内环和外环有球道,钢球作为内外环之间的传力中介,保证了内外环可以交错的传递动力;内球笼和外球笼的在结构上的区别是球道的方向(此处高能,不再扩展)。

球笼能正常工作,需要高品质的润滑脂及良好的密封,所以密封胶套,俗称为防尘套的作用可大了,一但防尘套损坏,进水、沙土,球笼会很快损坏。

所以球笼的保养主要常看防尘套状态,一旦破损,要及时更换,在更换防尘套时完全清洗,并加注新润滑脂。

外球笼的故障率高,一但正常磨损或异常损坏,会出现打方向时,尤其方向打死时,“格崩格崩”的异向。

最后附上三星轴承式的万向节,注意我们也称为内球笼。

到此,以上就是小编对于汽车传动系统机械结构的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车传动系统机械结构的2点解答对大家有用。

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