大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液力机械结构的问题，于是小编就整理了4个相关介绍液力机械结构的解答，让我们一起看看吧。
液力机械式自动变速器由什么组成？
液力机械式自动变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器、液控系统、电控系统组成。
液力自动变速器基本结构是由液力变矩器与动力换档***变速装置组成。液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转变矩、变速及离合作用。
液力增扭器由几部分组成？
液力增扭器的结构与液力偶合器基本相似，但在泵轮和涡轮之间加入一个固定不动的工作轮—导轮。液力变扭器主要由可旋转的泵轮和涡轮，以及固定不动的导轮等三个元件组成，各工作轮用铝合金精密铸造，或用钢板冲压焊接而成。
泵轮与变扭器壳连成一体，用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘上或飞轮上，壳体做成两半，装配后焊成一体或用螺栓连接，涡轮通过从动轴与变速器的其它部件相连，导轮则通过导轮轴与变速器的固定壳体相连。所有工作轮在装配后，形成断面为循环圆的环状体。
液力机械传动系和机械传动系区别？
液力机械传动系和机械传动系的区别在于传动介质不同。
液力机械传动系是通过液体作为传动介质实现动力和转矩传递的，而机械传动系是通过实体机件直接传递力量和转矩的。
液力机械传动系具有传动平稳、噪声低、可靠性高等优点，对于高功率和重载的传动应用较为常见；而机械传动系由于有实体机件的支撑，具有结构简单、响应灵敏等优点，适用于速度和功率要求不高的场合。
了解两种传动方式的优缺点有助于在工程设计中选择合适的传动方案。
液力挺柱的优点？
最主要的优点就降低噪音，耐磨、免调节、使用寿命也更久。对气门调节更方便，准确，降低了能源消耗，也简化了维修。
自动补偿零部件的变形、伸缩，不需气门间隙。噪声小，控制配气正时精度高。
结构简单，质量轻，在中、小型发动机中的应用比较广泛 机械挺柱 精品资料 优点 ：能够 自动调节挺柱的长度 ，补偿传动零件之间的间隙， 减小 了各零件的 冲击载荷噪声以及磨损。
到此，以上就是小编对于液力机械结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于液力机械结构的4点解答对大家有用。
