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为什么国产潜艇都是双壳体？有技术或工艺方面的原因吗？
双层船壳和单层船壳的区别是，双层的外壳并不是耐压壳，这样这层船壳的厚度就不用很厚，这样潜艇的外壳的流线型就比较好，水滴形的形状就更好一些，这一点可以看看苏俄的潜艇，外形的水滴形都是比西方国家更圆滑一点，而西方国家的潜艇，水滴形并不是很标准，通常是叫做雪茄型。毕竟，卷一个那么硬那么厚的钢板还是需要一些技术的，应该说苏联的工业技术水平相比西方国家还是有差距的。
中国的潜艇技术是从苏联的技术开始的，所以也喜欢使用双层壳。
一般来说，苏联/俄国的潜艇流线型都是要比西方国家的要好。
美国的潜艇，艇首部位也是双壳，外表有一层非耐压壳，一方面是保护前部的声纳等系统，还有就是弄一个比较圆滑的外形，减小航行阻力。
***用单层船壳的好处是，相对来说湿面积小，就是由于单层船壳内部空间利用充分，这样类似的排水量，单层壳内部的设备装载量还有自持力这些指标，单层壳都要好于双层壳，双层壳里边的耐压壳其实不是很大。双层船壳中间的水是死重，而且在外边的非耐压壳上为了排水，开了不少的孔洞，这些孔洞在行驶过程中增加了行驶的噪音和阻力，而单壳没有这些问题。
德国的209潜艇，这种外形也叫做雪茄型，在常规潜艇中，使用的比较多。
中国的潜艇技术师从苏联，苏联的潜艇都是双层船壳，所以从技术的沿革上来说，中国在自己研制潜艇的时候也就***用了双层船壳，不过现在中国也开始探索设计单层船壳，单层壳和双层壳都是有各自的优缺点，只***用一种设计方案并不能满足所有的需要，但是由于原来已经习惯了使用双层船壳，要设计单层船壳并不容易。
其实，真正能够叫做水滴型潜艇的只有美国的大青花鱼这一艘潜艇是最标准的水滴形，其他都是有一点变形的。
单层壳和双层壳都有优缺点，双层壳的流线型好，阻力小，现在潜艇最快航速就是苏联的潜艇保持，当然这个时候的噪音是巨大的，但是42节的速度已经是能够躲开一些鱼雷了。单壳艇对于排水量的利用比较充分，这样在常规潜艇上优势就明显了，常规潜艇使用的海域一般是在浅海，排水量太大了行动不便，这方面单壳艇的优势就明显了。要使单壳艇也做成水滴形的难度就比较大了，所以西方国家的潜艇的外形都不是很标准的水滴形，一方面是要真的做成水滴形，对于加工的工艺要求太高了，而且水滴形对于内部舱室的布置也是有一些不方便。
图片来自网络。
双壳体和单壳体其实只是潜艇的两种风格而已，并不是说耐压壳技术差就得双壳，工艺好就上单壳，其实这完全是从两种不同的角度出发去考虑问题而产生的必然结果。所谓单壳体就是整个潜艇都只有一层耐压壳，我们所能看到的潜艇外边就是耐压壳表面，而双壳体就是在耐压壳外面再加一层整流罩，这层整流罩其实并非是耐压壳设计，就是简单的薄薄一层合金钢框架而已，而我们能看到的双壳潜艇外形就是整流罩的外形。
▲俄罗斯被拆解的双壳潜艇
双壳艇之所以要在外面加一层整流罩，主要原因有两点：第一、整流罩都设计成了阻力较小的拉长水滴形，并且表面经过了精准化的打磨加工处理，这样可以减少与水体的摩擦，优化潜艇的外形，降低噪音和被声呐探测的几率。第二、整流罩和耐压壳之间可以设置为压水舱，由于其空间较大，可以为潜艇提供更多的伏力，安全性也更强。
▲单壳艇和双壳艇的压载水舱
除了以上两个优势之外，双壳还有另外一个捡来的能力，由于耐压壳还有有另一层壳和大量压舱水，在受到鱼雷等武器攻击后，这些物体可以抵挡和缓冲很大一部分爆炸的威力。除此之外，在潜艇坐底触礁和发生舰船碰撞事故时，双壳艇也有更强的抵御风险的能力。因此双壳体实际上无论是平时遇险还是战场遇袭，其生存能力都要比单壳艇更强。
▲单壳艇损坏后直接就能看见内部设备
所有事物都具有两面性，既然具备一定优势，那么不可避免的自然也会存在劣势，双壳艇因为加装了外层整流罩，其在内部空间相同的情况下，排水量和体积都会比单壳艇要高出30%以上。由于体积的增大，潜艇本身所受到的阻力也会增强，机动能力也不如单壳艇，因此双壳艇实际上并不太适合浅水海域活动，我国目前大部分潜艇都是延承自苏联工艺的双壳设计，这在渤海、黄海等平均深度不超过100米乃至50米的海域很难做到有效的隐藏自己，并且很容易在崎岖不平的海底遇到礁石等凸起部而发生事故。
▲我国039级常规潜艇，双壳设计
除此之外，单壳艇在美观度上也要优于双壳艇，双壳艇由于压载水舱均匀分布在双壳之间，为了有效的进水和出水，艇身周围分布有大量的流水孔，因此从外人看来，其表面凹凸不平，就好像做工很差一样。而单壳艇的压载水舱通常集中在艇首和尾部，其压载水量较小，并且分布区域小，因此流水孔也很少，光从表面看光洁平滑，就好似做工更加精良一般。而实际上表面光滑与否，实际上是由单壳双壳两种不同的设计所造成的必然结果，和做工的关系并不大，也并不是耐压壳技术不过关的原因。
▲039潜艇分布全身的流水孔
由于双壳和单壳都各具优势，俄罗斯由于纬度较高，***用双壳艇设计能够有效应对破冰和碰撞生存能力，但是对于我们这样纬度较低，大陆架浅水海域较多的国家并不适合。在未来的主流趋势就是将这两种设计流派合二为一，***用局部双壳的建造方法打造新一代潜艇。在潜艇容易受到攻击和损伤的尾部和头部***用双壳工艺，而在中部则***取单壳工艺，这既能提升潜艇的抗打击生存能力，也可以尽可能的减少潜艇的排水量，从而提高其机动性和战场适应能力。
▲疑似国产单壳潜艇试验艇
究竟我国未来潜艇，搞单壳还是双壳，要以技术而定，也根据作战环境而设，国际上主流潜艇发展趋势，皆以单壳体为主，魂舞大漠的判断，两种壳体结构都值得试一试，可以并向发展。我国潜艇起步之初，都知道，师承自苏联的双壳体结构，如在青岛我海军博物馆033级潜艇，就是双壳体结构，仿自的正是前苏联R级。如图，我海军潜艇发展从此开始起步，经过多年潜心研制，发展了多型多代，而拥有了现在的040元级常规动力潜艇，不但装备自己使用，还以S20的编号，开始了对外出口。要问是否技术或工艺方面的原因，有一点，过去是，现在根本不存在，技术无障碍，工艺早就有了超越。
单壳双壳。单壳体，过去我们没有这种工艺，材料上也受到极大限制。单壳体的优点还是比较明显的，容积相同时，单壳体的表面积要小些，在水下阻力就小，估值要小于0.84以下，阻力小，速度自然就快，可以快速到达交战区域，以快对慢，自然表现高的战力。然而，也有储备浮力小，不沉性变低，生存性差的弱点，一旦遭遇不测，直接导致的是耐压壳子受损，即要退出战斗。双壳体有优势，但也增大了信号反射特征，但对降噪有好处。
适情而定。我国海域的情况与他国不同，东海水深无过百米，包括舟山岛以东百公里内，对潜艇活动限制极大，速度可以慢一点，隐身才是重要的，单壳体结构的常规动力潜艇，可以做得小一点，以利隐身，配合核潜艇活动，正对维护我国海洋利益有好处，因此单壳体发展是大势所趋，要在我国在潜艇制造材料与工艺上已不存在大的技术障碍。俄罗斯要与我国合作其单壳体的“拉达”级，大部分人不看好，魂舞大漠倒觉得没准这事能成。潜艇研制经验丰富的俄罗斯，第一次打造单壳体，两国合作可以干更多的事。
没有什么不可以。现在我们的技术基础在此，有合作当然很重要，没有合作自个也可以，致于单个半，还是单双混合，全在我们自家选择。以为只在综合性能高不高，火力强突围没毛病，看看人家也看看自己，强调隐身技术性要高些，强调实用仍以单壳体为重，什么都想要，不是我们打造任何装备的思路。可以随时出现在可以出现的地方，正有极大的震慑意义，这对我们是重要的。
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