大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械的重复工作原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机械的重复工作原理的解答，让我们一起看看吧。
除法中除数和被除数同时扩大或缩小相同位数是运用了什原理？
解答过程如下：在除法里，商不变的规律是：被除数与除数同时乘或除以相同的数（0除外），商不变。例如：20÷4=5，分别将20扩大4倍，5扩大4倍，变成80÷20，结果还为4。扩展资料：被除数、除数、商和余数的关系：(被除数-余数)÷除数=商，记作：被除数÷除数=商··· ···余数，进而推导得出：商×除数+余数=被除数。除法的运算性质：
1.被除数扩大（缩小）n倍，除数不变，商也相应的扩大（缩小）n倍。
2.除数扩大（缩小）n倍，被除数不变，商相应的缩小（扩大）n倍。
继电器控制与接触器控制的区别是什么？
一般我们所说的继电器控制指的是中间继电器，从名字当中也可以看出它是一个中间的过度原件，一般触头带负载能力比较弱（触头一般能承载5--10A），主要用在控制线路当中，通俗的讲就是用小电流来控制大电流或者实现信号的隔离。比如说plc输出端小电流控制中间继电器的吸合，继电器触头利用断开或吸合来控制交流接触器。交流接触器体力大，带负载强，一般用在主电路当中它的触头可以承受几十到几百安的电流，这个是中间继电器所不能的，交流接触器主触头一般接动力负载（电机或变频器等）
没区别，都是继电器或接触器，如果你问的是中间继电器和大功率接触器，那中间继电器的作用就是起到转换作用，PLC控制中间继电器，然后中间继电器控制接触器，接触器控制负载……
继电器控制与接触器控制的区别是什么
这两种没有什么区别，可以说接触器是继电器的一种，在我们工控中继电器的种类很多包括中间继电器、时间继电器、热继电器、计数器、温度继电器、压力继电器等。这里继电器的控制原理都差不多，线圈得电带动触点吸合接通负载，线圈失电释放触点，负载断开。
不同的继电器所控制的负载类型是不一样的，接触器一般用于驱动三相负载如三相异步电机，像我们经常说的启保停、正反转、星三角启动、延迟等控制都需要用到接触器，因为它的主触点有3组或者4组的，还附带常闭和常开的***触点。比如下面这种使用按钮开关和接触器、热继电器组成的正反转控制电路，一个接触器KM1控制电机正转，另一个控制反转，利用它的***触点进行自锁和互锁。
这上面的所***用的控制电路都属于我们传统的继电器控制，我们经常与之比较的是现在由其发展的PLC控制电路，它把需要继电器都集成在PLC中，触点和线圈可以多次使用，
因此相对来说接线要简单许多，相应的故障少了维修 也方便了需要。另外就是它能进行可编程化操作，控制功能修改、扩展都很方面，不像继电器一旦确定改动的难度很大。
其实继电器和接触器在本质上是没有太大区别的，是同样的东西，但是在一些细节参数上存在区别。而接触器可以看作是继电器的一种。下面和大家分享一下，继电器和接触器的异同之处。
1 继电器和接触器的相同之处
继电器和接触器的工作原理相同，都是由线圈、铁芯、衔铁以及触点构成的，线圈为输入一侧，触点为输出一侧。通过小电流可以实现控制大电流的目的，即实现弱电控制强电的目的。都用在工业控制、自动化控制、新能源汽车中。
2 继电器和接触器的区别
继电器和接触器在细节参数上存在一些区别，主要体现在带载能力、灭弧装置以及用途上。
带载能力的区别。普通意义上，继电器触点的过电流能力、带负载能力都相对较小；而接触器的带载能力则较强，过电流能力更大。
灭弧装置上的区别。由于继电器的带载能力较小，过电流不大，在触点分断时所产生的电弧不大，一般没有灭弧装置。而接触器的带载能力较强，过电流能力较大，在触点分断时所产生的电弧较为严重，为了抑制电弧，会增加灭弧装置，如磁吸、真空腔等。
用途上的区别。继电器的触点一般为多组，即有常开点又有常闭点，可以实现多组负载的同时控制，因而在工业、自动化行业中应用比较多。而接触器多为单触点的形式，主要用在新能源汽车、电力电子行业。
继电器和接触器没有明显的区别，由于本质上都是同样的东西，只是把带载能力较强的称作接触器。
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之所以会有“继电器控制与接触器控制有何区别”的问题，是因为二者之间，既有相同之处，又有区别。
二者的相同之处在于，它们都是靠控制线圈内小电流或低电压的通断，造成电磁铁磁性的有无，以吸引或释放衔铁，带动触点开关的通断，从而控制更大电流或更高电压电路通断的电学元器件。
二者区别在于：
(1)受控电流大小。继电器触点允许的最大电流有的不到1A，多为1～2A，最大不超过5A；接触器触点允许最大电流不低于9A。
(2)灭弧罩有无。继电器通断电流小，虽然可能产生电火花，但不会形成电弧，因此没有灭弧罩；接触器，尤其是控制电流较大的接触器，所以一般都有灭弧罩。
(3)触点设置。继电器触点一般不分主辅，多成对设置，常开触点与常闭触点组合在一起；接触器触点不成对设置。
(4)附加功能。继电器可根据需要，连接成逻辑运算功能，或者与其它设备或元器件、零部件组合成时间继电器、压力继电器、声音继电器、光亮度继电器、计数器等等；接触器一般没有这些附加功能。
(5)使用场合。继电器一般用于受控信号或电流不是太强的控制电路中，起到信号检测、传递、转换、处理的功用；接触器一般用于主（供电）电路的通断控制。
(6)自锁功能。接触器由于用于通断功率较大的负载，为防止因震动而使主电路不受控制地自动断路，主触点有时候需要顺便连接具有自锁功能的***励磁线圈；继电器则不需要具备这种自锁功能。
下面附图的照片中，图1是多种不同的继电器，图2是接触器。
同样的原理，为什么拖拉机声音很大，是一下下的哒哒声，汽车却是平滑的声音？
单缸四冲程的柴油内燃机靠压缩空气高压起燃，四个冲程实际只有一个冲程做功，做功曲线上来看，没过一个周期T产生一个做功，稳定性较差，相比汽油内燃机，一般有多个缸同时做功，每过1/6T产生一个做功高峰，多个做功高峰叠加一起形成一个相对平稳的做功曲线，所以没有柴油机单缸的突突声
汽油和柴油内燃机的工作原理都差不多，除了老古董的二冲程外现在也都是四冲程。农村见得最多的拖拉机当属80年代初期到90年代末期那种15-30马力的单缸或者双缸拖拉机，还有就是声音同样洪亮的“三蹦子”-柴油三轮车。 早年乡村大路上这种“突突突”的声音是最司空见惯的，在汽车稀少的那个年代农机车不仅可以出力干活也是一个不错的代步工具，至于噪音和震动那都不是事。
其实也并不是所有拖拉机都是“突突突”，现在很多重型四缸或者六缸的拖拉机声音还是相对平顺缓和的。这是因为多缸可以让声音连续一些不至于那么突兀，它的整体动力输出也比较平稳。
柴油拖拉机和三轮车声音大最主要的原因还是其发动机结构和运行原理导致。因为毕竟是农用车它的主要用途还是出力干活，所以市场的需求是有劲。我们看到不管是手扶拖拉机还是小型三轮车还是小型四轮农用车其发动机的功率也就那个十几到几十马力，但它可以轻松拉上几吨的货物，因为柴油农用车都是轻转速重扭矩的输出特性。
无论是单缸还是多缸或者相同缸数的前提下柴油机的噪音和震动都要比汽油机大。尽管同为内燃机，但由于燃油特性差异它们的燃烧方式是不同的。由于柴油的燃点高活性相对稳定所以柴油机都会***用压燃的方式进行做功，而压燃的前提就需要具备较高的压缩比，一旦压燃后释放的能量会更多。柴油的压缩比轻轻松松就可达到20：1而汽油机现在累死累活也才在15：1的范围以内。另外由于压燃的特性，柴油机的缸径和行程相对汽油车来说要大，由于行程有可增大范围区间所以柴油发动机一般在扭矩输出上更有优势也就是我们说的有劲。因此柴油机高压缩比+长行程+压燃的特性进行做功后释放的能量大、震动也大、噪音也大。
汽油车注重的是转速，也就是发动机做的功主要用于速度的提升。这样就决定了汽油机的高转速和高运行速度特性，同功率下想要拉高转速就相对降低扭矩，因此汽油机的缸径和行程都比较小。另外汽油车是点燃做功，压缩比相对柴油低，缸径和行程减小，所以产生的震动和噪音就比柴油机小。这就好比一个气球你把它吹到极限爆炸所产生的声音肯定比你吹到一半用针扎爆要大很多。
因为缸数可以平衡声音的连续性，我们听到拖拉机“突突突”一方面其声音本来就大，一方面由于有做功间隔所以它的声音还不连续就给人突兀感，如果是多缸机尽管其声音大但至少还是平稳、连续的输出。我们看看单缸柴油做功过程，二冲程的很少见现在大多数仍是四冲程单缸机。
吸气-压缩-做功-排气，这四个过程中只有做功这个过程是通过燃烧燃油产生动力，这个过程是通过曲轴旋转720度（两圈）带动连杆和活塞上下往复[_a***_]。过程如下：吸气时活塞下行至下止点曲轴旋转180度；压缩气体时活塞运行上止点曲轴继续转转180度，此时曲轴旋转了360度发动机仍没有任何做功，依靠消耗飞轮储存的能量；压燃做功，活塞由上止点运行到下止点，曲轴继续旋转180度；排气活塞由下止点运行上止点排出废气。因此，单缸发动机曲轴旋转720度的过程中只有180度是做功的，也就是一个完整的做功过程四分之三时间不产生做功的噪音和震动，这种不连续的声音就是“突突突”或者“噔噔噔”。最直观的表现就是排气管连续且间断的吐黑烟，远处只闻其声不见其车。
功率＝扭矩×转速/常数
汽车追求的是速度和乘坐性，我们知道发动机的扭矩和转速是成反比的，汽车往往是保证扭矩的前提下尽可能拉高转速来提高功率。又由于汽油发动机的特性，提高转速不利于其缸径和行程过大，因此汽油发动机的缸径和行程都不大，产生的震动和噪音在结构上就能减少。
到此，以上就是小编对于机械的重复工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械的重复工作原理的3点解答对大家有用。
