大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于客舱维修机械员的问题，于是小编就整理了4个相关介绍客舱维修机械员的解答，让我们一起看看吧。
飞机维修师可以做到多少岁？
航空公司维修工程师，是民航地勤人员，他们是航空公司的主要生产力，从飞机维修可分为电子、机电设备和机舱客舱设备以及发动机、起落架各系统维修，一般分析，在航线部停机坪比较辛苦，依航班时间表保证，可以做到55-57岁，如在附件车间，可以做到59-60岁。
飞机复合材料厂里面哪个岗位好？
（1）在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部义航修厂，从事飞机结构修理、飞机客舱设施修理、复合材料结构修理工作。
(2)在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事机械加工、飞机结构或附件的检测与修理工作。
(3)在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机修理文件、飞机修理资料的收集整理及飞机修理质量监控工作。
国航培训部模拟机维修助理工程师有女生吗？
国航培训部模拟机维修助理工程师有女生，负责承担公司员工资质类、通用类、基层管理类培训和党员领导干部党性教育。根据国航整体培训需求，制定教学训练***，组织实施飞行、运行、客舱安全、客舱服务、运输业务、通用技能、基层管理、党的理论等培训
机务工作是很累的对吧？
机务维修工作的确很辛苦的。
机务维修工作基本上都是在露天的停机坪上进行，为了保证航班的安全正点，经常需要加班加点的工作。
冬天寒风刺骨，停机坪上的气温下降到零下五、六度，滴水成冰。机务人员常常都是迎着风雪在机坪工作，有的时候给飞机排故，拆装一个关键部件，连棉衣、手套都不能穿戴。遇到下雪天气，还要一架一架的给航班去除冰除雪。站在二十米高的吊篮里面，寒风刮的眼睛刺啦啦的疼，除冰液被大风刮的浑身湿漉漉的，那滋味很不好受的。
关键是机务人员上班时间很不规律，基本上都是***取白夜休休的排班制度。白班还好对付，夜班基本上都是通宵通宵的工作。航班结束基本上都是在夜里一、二点的时间了，机务人员开始给飞机进行航后检查。添加滑油、液压油、更换轮子、清洁、保养，最后要查看飞行记录本和客舱记录本，对记录本上面留下的信息，逐条逐字对照排查，该排故的排故，能办理保留的需要查找MEL按保留清单上的条款予以保留。各项工作结束时，基本上也该给飞机做第二天的航前检查了，日复一日、年复一年都在做同样的工作。
还有，机坪环境噪音大，各种电磁辐射都会对人造成伤害，机务人员经常需要接触汽油、煤油、滑油、液压油等各种对人体有害的物质……
总的来说，机务维修工作是一项很辛苦的工作。
到此，以上就是小编对于客舱维修机械员的问题就介绍到这了，希望介绍关于客舱维修机械员的4点解答对大家有用。
