大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各类机械结构优缺点表格的问题，于是小编就整理了1个相关介绍各类机械结构优缺点表格的解答，让我们一起看看吧。
AT、CVT、湿式双离合、干式双离合，有什么区别，各自的优缺点是什么？
首选at变速箱，稳定性好，耐造，可能比双离合cvt稍微油耗高点。双离合优点换挡速度快，燃油经济性好，缺点是无法解决散热问题，虽然湿式双离合稍有改善但治标不治本，时间长了还是不好，干式的奇瑞的电机换挡还稍微好点，不过这款变速箱福特就***的很糟糕，总起来说双离合的故障率稍高，不过跟驾驶习惯也有关系，比如停车等待时换到空挡，国产现在全面双离合了，不是企业不进步跟政策也有关系，研发需要时间，可国家的发展方向是电动，等研发出来用不上了，所以现在国产也很无奈，只能跟格特拉克这种变速箱公司合作开发了，国产感觉还是奇瑞，因为ecu奇瑞可以自行设计，不像其他的都是请人设计。我也一直纠结买国产双离合还是mt。cvt这种变速箱还是很不错的，燃油经济性好，稳定性也不错，只不过关键部位钢带国际上也就那么两三家能生产，受限制忒厉害。
AT，CVT，双离合都是我们现在使用比较广泛的自动挡变速箱类型，这几种变速箱类型中AT是使用时间最长性能最稳定的没有之一，无论是使用寿命还是故障率都是AT最好，而且AT变速箱对发动机的适应能力很强，AT的缺点在于传动效率低一点，油耗高一点，加工制造成本高，所以才有汽车厂家要研究CVT，双离合变速箱来替代AT变速箱。
CVT是近些年日系车比较愿意使用的变速箱类型，CVT变速箱的优势在于平顺性好，没有固定速比，可以让发动机始终保持在比较高效的转速区间运转，变速比更宽泛，结构简单，加工制造成本低，油耗也略低一点。
CVT的缺点也比较明显，比如对发动机的动力适应能力有限，传动的钢带容易被拉长，在低温条件下有冷启动保护，使用寿命和耐用性都不如AT好。
双离合变速箱和CVT变速箱都是同时出现的类型，双离合变速箱又分为干式双离合和湿式双离合两种。干式双离合变速箱的结构类似于手动挡变速箱，你可以理解为可以自动换挡的两套离合器的手动挡变速箱，这种结构的变速箱的优势在于，结构更简单，加工制造成本更低，传动效率高，换挡速度快，油耗比较低。缺点在于干式结构散热效率低，长时间走走停停半联动状态容易出现高温，所以干式双离合变速箱的故障率要高一点，大多都是离合器出现问题。湿式双离合变速箱要比干式双离合好一些，由于离合器片周围有油来散热，所以不要担心离合器温度太高的问题，所以湿式双离合变速箱稳定性要更好一些，故障率和耐用性虽然达不到AT的水平，但比干式双离合要好多了。但双离合变速箱都有一个缺点就是在低速行驶过程中会有轻微的抖动，这个和手动挡变速箱半联动状态是一样的，再就是换挡的时候会有咔咔的声音，这个也是和手动挡变速箱换挡咔咔声一样。
它们最大的相同之处是都能通过PRND实现车辆停车、后腿、前进等基本行进逻辑控制，而且简化为双踏板操作逻辑。因为这套方便的逻辑最先应用于手动挡之外的车型，所以从操作方式上分类它们都可归属于自动变速器范畴。
但其实是这个简单的分类是不严谨的，因为自动变速器中最重要的组成—液力变矩器，并未出现在双离合变速器上。如果从机械结构划分，双离合其实衍生于手动变速器，只不过它的离合由驾驶员控制变为电控，因为离合片的直接传动它的机械效率远远高于通过油液传动的液力变矩器。但液力变矩器除了离合功用外，还能起到增距、减少换挡冲击和震动的功用，所以AT和CVT天生具备的平顺性是双离合所不能及的。
CVT因为不像AT和双离合变速器那样存在每个档位的固定尺寸传动，所以理论上它能实现无极传动，没有了每次换挡的转速落差带来的再一次推背感，CVT也被大部分喜爱驾驶的消费者所嫌弃，不过正是这般特性却带来无与伦比的平顺性，但它不能承受大扭矩也是现实。
AT变速器因为使用时间长，它也被誉为最可靠的变速器，在加入了液力变矩器锁止后传递效率也大幅提高。目前最聪明的AT变速器，***埃孚8AT和爱信搭载于马自达上的6AT最被车迷津津乐道。
对于双离合，大部分人大众早期干式的故障心有余悸。不过在经历过迭代后，除了低速闯动外，在大众的标定下它的平顺性足以媲美传动AT变速器，而且对于小排量涡轮还有着更好的经济性表现，而且升档效率也不是其他变速器可比的。湿式在加入油液冷却后，它的过热毛病彻底被解决，可靠性完全不用担心，只不过因为成本，1.4T的大众享受不到而已。（zj）
变速箱可以说是汽车三大件中重要的部分，随着自动变速箱不断发展，双离合变速箱也逐步进入人们的视野，这也就使得很多人都提起双离合变速箱很是头疼，今天我们就来说说AT，CVT，双离合变速箱之间都有什么区别？各种的优缺点是什么？
AT变速箱
由于AT变速箱的起步早，可以说也是很成熟的自动变速箱，主要由液力变扭器，行星齿轮和液压操控组成。
优点:技术成熟，稳定性好。
缺点:成本较高，由于变速箱的档位数不断增加，AT变速箱的体积和重量也随之增加。
CVT变速箱
cvt变速箱可以说广受日系厂商的喜爱，主要是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成，两个滑轮一个接发动机，一个接驱动轮，用钢带连接，工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。
优点:平顺性好，燃油经济性较好，体积小，重量轻。
缺点:承受的扭矩不能过大，传动损耗较大，不宜于激烈驾驶。
双离合变速箱
双离合变速箱的原理其实很简单，顾名思义双离合也就是有两个变速箱组成，预先把下一个要换的挡位先结合好，需要换档时只需分离原来的离合器同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。
到此，以上就是小编对于各类机械结构优缺点表格的问题就介绍到这了，希望介绍关于各类机械结构优缺点表格的1点解答对大家有用。
