大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械配件集装箱海运的问题，于是小编就整理了4个相关介绍机械配件集装箱海运的解答，让我们一起看看吧。
集装箱各个船公司是共用的吗？
现在来说，船公司都有自己的船和集装箱，自己啥都没有的叫货代，有很多船务公司其实是货代或者船代，不叫船公司。码头不属于某一家船公司。都是一个公司的，但负责的任务不同，船只不过负责集装箱运输，它也是使用者，集装箱公司跟船运公司没关系，他们是彼此的上下线关系。
答:集装箱是各个船公司有偿使用，国际范围流通的。集装箱分属于各个集装箱公司，在全世界各港口之间调度，不用船公司将空箱拉回的。集装箱公司和船公司分工不同，经营的范围不同，集装箱公司为货主有偿提供集装箱，而船公司则为货主提供海运服务。
铁路集装箱和船运集装箱有区别吗？
是的，铁路集装箱和船运集装箱在一些方面存在区别。
1. 尺寸：铁路集装箱和船运集装箱有不同的尺寸标准。船运集装箱通常遵循ISO（国际标准化组织）标准，如20英尺（20ft）和40英尺（40ft）等。而铁路集装箱尺寸可能会有所不同，以适应铁路车厢的尺寸和要求。
2. 结构：铁路集装箱和船运集装箱的结构也有所不同。船运集装箱通常具有较厚的壁板和耐久性，以承受海上运输的振动和冲击。铁路集装箱则更注重适应铁路运输的特点，如承受铁路加速、减速和侧向力的能力。
3. 特殊要求：船运集装箱在海上运输中需要满足特殊的国际海运法规和安全要求，如防水、抗腐蚀等。铁路集装箱则可能需要满足特定的国家或地区铁路运输的规定和标准，如适应特定的铁路轨距和装卸设备要求。
尽管存在这些区别，铁路集装箱和船运集装箱仍然可以实现相互转换和互联运输。为了提高跨运输方式的效率和灵活性，也有一些统一标准的集装箱，例如符合ISO标准的集装箱，可以在铁路和船运之间交替使用。
铁路集装箱和海运集装箱有一部分可以通用。即标准20和40英尺集装箱可以通用，还有部分高箱等特种箱。但铁路用5吨箱和10吨箱等铁路专用箱则不能再海运中使用。SOC是自备箱的简称，不知道你所说的是不是海运包装箱范畴。如是铁路专用箱，则集装箱船不能承载，原因为集装箱四个底角部分的定铃无法被固定在其他海运集装箱上面。
但如果承运你所说铁路自有箱的船舶是杂货船或者散货船，则可行。
铁路集装箱和船运集装箱在结构上有一些区别。铁路集装箱通常较短而宽，以适应铁路车辆的尺寸限制。船运集装箱则较长而窄，以适应船舶的负载能力和船舶间的堆放要求。此外，两者在堆码方式、承重能力和防水性能等方面也存在差异。
集装箱是不是只有海运才用啊？一般里面都装什么货物？
对！凡是适于进行集装箱货运的货物，基本都是用集装箱装载的，但是空运，则不是集装箱！集装箱里面的货物包括电子类产品、机械车床、汽车、大型零部件，深知，还有位衣服专用的挂衣箱，新鲜蔬菜、海鲜专用的冷冻柜等等！
全世界集装箱海运现状？
回答如下：全球集装箱海运业现状如下：
1. 集装箱海运业由于全球化和贸易自由化的趋势而快速发展。
2. 中国、新加坡、韩国、日本、德国、荷兰、美国和丹麦等国家是世界上最大的集装箱港口。
3. 集装箱船舶的规模不断扩大，超大型集装箱船已经成为行业趋势，这也给港口和物流企业带来了挑战。
4. 集装箱海运业面临的主要挑战包括过剩的船舶和容量、价格竞争、环保压力和贸易保护主义等。
5. 未来，集装箱海运业将继续发展，数字化技术和智能物流将成为行业的重要趋势。同时，可持续发展也将成为集装箱海运业的重要议题。
到此，以上就是小编对于机械配件集装箱海运的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械配件集装箱海运的4点解答对大家有用。
